最近，在交通部道路運輸部關于“危險貨物道路運輸安全管理”的討論中，長安大學教授劉浩學，公路研究所汽車運輸技術研究中心副主任交通部周煒，北京市交通委員會交通管理局副局長于傑介紹了危險品罐車的結構安全性和北京市危險品道路運輸安全管理的先進經驗。

　　據報道，《道路危險貨物運輸管理規定》(以下簡稱《危規》)預計將在一年內進行修訂和實施，對全職安全管理員，劇毒和爆炸物人員管理方面的要求也會提高，和企業安全評估。

　　最近，《商用汽車新聞》記者致電周煒。經過進一步深入了解，據悉，《危規》已經提交審查，目前正處于廣泛征求意見的階段，因為我們已仔細考慮該政策。協商后，內容將進行修訂和補充，預計將于明年3月和4月實施。

　　看得更廣泛

　　交通運輸部道路運輸部主任李剛在討論活動中表示，下一步將更加注重五個方面的工作：盡快推廣《危規》;研究修訂《危險貨物道路運輸車輛標志》(以下簡稱《標志》)等標準，進一步完善危險品道路車輛警示標志，規范管理和使用標志;做好危險品道路運輸企業安全評估工作，選擇部分企業提前開展試點工作;并加強對相關問題的研究。

　　如危險品運輸車輛的技術標準，如何檢查綜合性能試驗站的質量;以落實《危規》為核心，加強對危險品運輸的管理，包括監督危險品道路運輸企業履行安全生產責任，改善危險品運輸企業應進入的門檻，提高運輸技術水平車輛，進一步提高員工素質，加強對危險品運輸過程的動態監管，提高應急響應能力。 “《危規》的這次修訂主要針對危險品運輸的管理，危險品處理，運輸過程，運輸設備，人員管理，企業管理和救援的更新和修訂?！敝軣樃嬖V《商用汽車新聞》]記者。

　　對于此修訂版，周煒認為有四個主要含義。首先，它與任何其他類型的運輸都不同。危險貨物的運輸對空氣，土壤，流域等環境污染有很大影響。環保要求高，危險品運輸要求越來越高。其次，運輸危險品。它在這個過程中容易出問題。例如，近年來頻繁發生的延安“8·26”事故和其他重大交通事故與危險貨物的運輸有關。第三，危險品運輸車輛本身存在許多問題。對車輛本身提出了更高的要求，例如結構設計;第四，還需要加強和規范危險品運輸業的人事管理。